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    [焦点新闻] 西安地铁缩短行车间隔 二号线最小间隔2分28秒

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    楼主
    发表于 2019-3-15 09:53:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    3月14日,记者从西安地铁公司获悉,为应对持续攀升的客流压力,给乘客提供更加舒适、快捷的乘车体验,西安地铁将于3月15日起调整线网运行图,缩短行车间隔,提升地铁运能,进一步满足市民搭乘地铁的出行需求。

      据了解,2019年?#33322;?#21518;,随着气温回升,西安地铁线网客运量持续增加,3月8日更是达到了312.10万乘次,创西安地铁单日客流历史新高。为此,西安地铁3月15日起将调整线网运行图。各线路首末班车在各车站的发车时间均保持不变。


      一号线:工作日最小行车间隔由原来的3分13秒缩短至3分07秒;双休日最小行车间隔由原来的3分35秒缩短至3分27秒,高峰时段上线列车增加1列,最大上线列车达31列,单向小时运能由2.73万乘次提升至2.83万乘次,运能提升3.66%。

      二号线:工作日最小行车间隔为2分28秒,最大上线列车41?#23567;?/font>

      三号线:最小行车间隔为2分35秒,最大上线列车38?#23567;?/font>

      四号线:工作日最小行车间隔由原来的4分10秒缩短至4分02秒;双休日最小行车间隔由原来的4分40秒缩短至4分26秒,高峰时段上线列车增加1列,最大上线列车达31列,单向小时运能由2.11万乘次提升至2.18万乘次,运能提升3.32%。

      为保证安全良好的运营秩序,西安地铁将加强对西安北站、?#36125;?#34903;、钟楼、小寨、大雁塔等重点大客流车站的运营保障力量,增加志愿者和保障人员协助疏导客流,特别是在闸机、电扶梯、车门等关键区域安排专人值守提醒,提高站内乘客通行速度,最大限度地运送乘客。

      西安地铁公司温馨提示,为确保广大乘客的出行安全,部分车站将会在客流高峰期适时启动客流控制措施,请广大乘客理解并积极配合站内客流疏导工作及限流措施,确保客流高峰期间的?#34892;?#36890;行,共同维护和谐良好的地铁运营秩序。

      ?#30001;?#38405;读

      西安地铁临潼线华清池站—广场路站施工穿越“石层”

      ?#30053;?#26377;望实现单线贯通

      本报讯 (记者 高乐) 西安地铁临潼线(9号线)施工现场传?#26149;?#28040;息,经过22天的攻坚?#22235;眩?#21326;清池站—广场路站盾构区间攻克多处难点,于3月14日圆满完成右线穿越建(构)筑物工程,预计4月份可实现单线贯通。

      中铁上海工程?#26088;?#22242;城轨分公司西安地铁项目部项目经理杨海涛介绍,西安地铁9号线土建9标包括华清池站、广场路站以及疗养院至华清池、华清池至广场?#20998;?#38388;的“两站两区间”。

      “华清池站至广场路站盾构区间面临转弯半径小,且处于大粒径粗角砾石层,盾构?#35759;确?#24120;大。”杨海涛告诉记者,盾构机右线穿越的建筑物处于350米的转弯半径上,而最普通的拐弯半径是800米甚至上千米,半?#23545;?#23567;,拐弯?#35759;?#23601;越大。同时,该区间地下的大石头很多,?#26412;?#26377;1米多,稍不留神就会造成盾构机刀盘受损。

      项目部成立了穿越粗角砾石层专项小组,优化?#25945;?#30462;构机,并?#21543;?#32423;”刀盘配置,在掘进过程中先将地底下的大石头震碎,再用盾构机连续均匀地轻推。此外,工作人员使用高精密仪器监测地面?#20004;擔?#30830;保施工安全。

      “正常盾构作业一天可掘进20米,在这段特殊地带,每天仅能掘进4米。工作人员用时22天,终于成功穿越这段地带。”杨海涛说,广场路站已于2018年6月封顶,华清池站正在进行主体结构施工,预计4月中下旬,华清池站至广场路站区间可单线洞通。

      据了解,西安市地铁临潼线(9号线)一期工程正线西起纺织城站,终于临潼区秦汉大道站。线路全长25.296公里,共设车站15座(其中换乘站4座),目前,全线15座车站已封顶10座,全线16台盾构机已全部始发,实现了8个暗挖和盾构区间的贯通。

    来源:西安晚报

    编辑:卫诗诗


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