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    [交通出行] 西安的“四環”和“五環”怎么樣了?交通規劃了解一下

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    發表于 2018-10-30 09:12:01 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    市規劃局公布了“都市區道路規劃圖”。這張圖可以看出,未來西安都市區的道路主要包括:高速公路、一級快速路、二級快速路。


    西安都市區交通路網規劃圖,(紅色為高速,藍色為一級道路,淺色為二級道路)。
    這份規劃中確定:規格較高的東、西三環,定義為“一級道路”。對此,我們做出兩個判斷:

    判斷①:二環定義為“二級道路”,南三環和北三環則未入選重要道路等級名單。這意味著,對現有道路交通標準進行劃定,就是道路規劃調整的開始。

    判斷②:從規劃可以看出,“一級道路”將成為新的環線道路。西安將增加包括灃涇大道、南橫線等多條高等級城市環線,提升東、西三環和西太路等道路的層級,從而解決環線交通的不足。


    西安將誕生準四/五環

    現代中心大城市,交通是命脈,更是對外輻射的紐帶。我們認為:西安的交通無法匹配其身份。
    早期規劃的缺失,帶來令人詬病的交通現狀。所以,外環高速(南段)引發無數人關注。但從交通網絡密度分析,西安還缺乏真正的“四環”。這次規劃,增加了多條一級道路,將誕生準四/五環。

    新規劃多條一級道路,
    將構成大西安真正的“準四環和五環”


    南四環:南橫線,西接灃涇大道,東連東三環

    西四環:灃涇大道(大西安西軸線)

    北四環:灃涇大道北段
    西安的其它方位“四環”已經成型。至此,從“大西安交通規劃”上來看,西安“三軸”已正式成型——它們分別是:灃涇大道、長安路、東三環。

    更正:我的名字叫“五環”

    2017年12月,西安外環高速(南段)正式動工,2020年建成通車。路線全長71.6公里,雙向六車道,設計速度120公里/小時。
    發展有先后,理解過程有不同,迎頭趕上或者超越才是標準。目前,西安格局、發展現狀和經濟總量,與2009年北京、2015年成都處于同一維度。
    理論上,2020年西安應該誕生“五環”。大西安的體量和格局,唯有交通環線才能真正的實現和促進。

    大西安交通時代的三大影響
    車輪上的西安

    國家中心城市,應當具有全國范圍的中心性和一定區域的國際性兩大基本特征。這次,我們根據“燈光指數”,來看西安是否具備“國家中心城市”資格。
    一城興則全省榮,一城衰則全省哀。西安必須要走向區域超級大城市,必須要破除“小西安”和“小關中”的枷鎖。西安代管西咸新區,只是第一步。

    ▼ 中國城市燈光指數及西安的位置

    最近對中心城市的影響力判斷,有一個燈光指數。從這張衛星遙感地圖上,作為單一城市,西安的亮燈指數還是比較高的。
    一般來說,越是中心的城市,它對人口的吸引力就越大。那么,根據西安“三軸三廊三通道多中心”的規劃思路,西安“大環線”交通將對西安主城區產生三大影響:

    NO.1 形成“一河雙城”格局


    本次交通規劃,利用外環高速(南段)契機,在交通格局上將咸陽主城區納入“大西安”都市圈范圍,并加快東部和北部中心的形成。至此,“工業北進、科創向南、城市東擴,西安進入江河湖泊的大時代”到來。
    影響范圍:連接西安、咸陽、渭南三市,十多個區縣

    NO.2 西咸新區地位最為凸顯


    西咸新區,大西安發展的“第二主戰場”。本次交通規劃,繞城高速、西三環、“準四環”、“準五環”等主干道,讓西咸新區與主城區水乳交融。西咸新區,其地位將再次凸顯,破解單中心結構和實現統籌發展。
    影響范圍:西咸主要區域,大西安新軸線

    NO.3 西安城市南部再度加碼


    22條線路中,50%以上位于西安南部。科創產業、現代服務業、信息產業和金融業,將會在成熟的西安南部再度強化,這將為區域的物流、人流、資金流和信息流的聚集提供進一步的支撐,城南發展再度加碼。
    影響范圍:連通西咸、高新和長安

    來源:西安城記、西安商網


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